北美汽車模具支出同比下降31%
【塑料機械網 新聞】在2020年的前三個季度，北美汽車行業及其模具供應商都經歷了一段艱難的歷程，而且未來的前景并不樂觀。這是上周Harbour Results公司記者招待會上的主要信息，該公司是一家為制造業提供商業和運營咨詢的公司。
HRI對汽車廠商模具行業的深入研究表明，2020年北美汽車廠商模具支出將比2019年初預測的少64億美元，比2019年93億美元的支出低31%。推動模具開支減少的關鍵因素是，2020年，從北美采購模具的汽車數量減少，總共49輛。此外，底特律三家汽車制造商的大部分模具都是在該地區采購的，2020年他們只采購了14輛新車。
HRI總裁兼*執行官Laurie Harbour說：“我們知道今年對汽車模具行業來說將是一個挑戰，但我們永遠無法預測疫情還會對汽車制造業的健康產生何種影響。”
2019年制造業環境并不景氣，HRI曾預計這一趨勢將持續到2020年。“成交量開始走軟，商店狀況也不好，”Harbour解釋說，“2020年是汽車行業的一個轉折點，主要壓力將影響未來的模具需求。首先是COVID-19和經濟衰退對原始設備制造商和供應商造成的財務壓力。這將影響到汽車制造商的盈利能力。”
Harbour補充道，未來在北美投放的大量汽車將以電動汽車為主，投放市場的成本很高。“這些因素正在顯著影響北美工模具行業的健康發展，盡管預計支出會有所改善，但仍存在很大的不穩定性和不確定性。”
美國汽車銷售滯后，庫存要到2021年第一季度才會被替換，因此需求受到抑制。租車量下降了70%；21%的購車者因為COVID-19推遲了購車時間。二手車市場在過去五年中增長了10%，這對新車銷售產生了影響，只有5%的購車者在購買新車。
Harbour認為“組合復雜性”是一個問題，許多原始設備制造商擁有高混合、低銷量的產品組合。“原始設備制造商必須降低復雜性。”她指出。原始設備制造商可以將配平選項從8個削減到6個，發動機型號從11個削減到5個，并將組合從200個削減到100個以下。他們還應該有12%的跨模型通用組件，這將意味著更少的定制。Harbour稱，這些舉措將使原始設備制造商的新模具成本從6億美元降至4.8億美元。
HRI預測，汽車制造商將面臨艱難的戰略決策，即在哪里投入資金和推出什么車。目前2021年模具支出預測為78億美元，因為新電動汽車(EV)制造商進入市場，現有汽車制造商也在推出新的電動汽車和卡車。然而，隨著行業的反彈，許多計劃中的汽車上市將面臨風險。
Harbour說：“原始設備制造商將淘汰那些沒有利潤的車型。我擔心的是，有了電池電動汽車，很多模具制造商就做不下去了。原始設備制造商非常不確定，無法預測他們將在何時推出什么產品。”
由于金融挑戰和制造業格局的變化，HRI預測在未來18個月內，北美30%的制造商將關閉；其中10%至15%將是模具相關。
“我們預計，汽車制造商將被迫做出一系列艱難的決定，以確保它們有資金投資于電動汽車和自動駕駛汽車，同時保持利潤，”Harbour說，“我們猜測，一些計劃在未來推出的汽車可能會被推遲。這將對已經感受到危機的模具制造商產生負面影響。”
Harbour建議，隨著模具市場的萎縮，為未來定位是很重要的。她說：“領導層需要推動邊緣化，消除自滿情緒。同樣重要的是，模具制造商需要繼續制定計劃，以彌補弱點，更大限度地利用技術和人才，并控制成本。”
版權與免責聲明： 凡本網注明"來源:塑料機械網”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網絡有限公司-塑料機械網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用,并注明“來源:塑料機械網www.eye-p2p.com" 。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
本網轉載并注明自其它來源(非塑料機械網www.eye-p2p.com)的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點或和對其真實性負責,不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時，必須保留本網注明的作品第一來源，負版權等法律責任。
猜你喜歡
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。