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氣溫回暖“新車味”纏繞 “輕量化”塑料拒背“黑鍋”
【中國(guó)塑料機(jī)械網(wǎng) 本站原創(chuàng)】“輕量化”已成為汽車行業(yè)一大焦點(diǎn)，新車發(fā)布產(chǎn)品總少不了“采用了輕量化的車身技術(shù)”、“整車減重12%”之類的描述，而實(shí)現(xiàn)輕量化各大汽車廠商都將提高塑料使用比作為一大重要手段。可是隨著氣溫升高，人們?cè)谔彳嚨臅r(shí)候聞到一股“新車味”會(huì)感慨“一股子塑料味”，悶在汽車?yán)飼?huì)吐槽被“塑料味”包圍了！但是這股塑料味和輕量化關(guān)系真不大！
高科技塑料“踴躍參與”輕量化進(jìn)程
據(jù)Grand View Research預(yù)測(cè)2020年車用塑料市值有望突破400億美元，至415億美元。據(jù)悉，未來(lái)6年車用塑料行業(yè)需求的增長(zhǎng)主要得益于一些嚴(yán)格的監(jiān)管條例如美國(guó)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)（CAFE）的出臺(tái)以及新材料在研發(fā)過(guò)程中取得的一系列重大突破。近年來(lái)，節(jié)能降耗的市場(chǎng)需求不斷向汽車輕量化設(shè)計(jì)施加壓力。為更好地適應(yīng)日趨嚴(yán)格的市場(chǎng)監(jiān)管條例，眾多汽車零部件生產(chǎn)商一直在尋找環(huán)境友好型材料來(lái)取代傳統(tǒng)塑料。受其影響，汽車用高性能熱塑性塑料備受矚目。業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)前車用塑料行業(yè)正在歷經(jīng)發(fā)展高峰期。未來(lái)的高性能聚合物質(zhì)量將會(huì)更加輕便、抗沖擊性及耐熱性能也會(huì)更加強(qiáng)大。
在車用塑料中受人關(guān)注的便是碳纖維增強(qiáng)型塑料。近年來(lái)，碳纖維增強(qiáng)型塑料（CFRP）以及其他一些新材料在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍正在不斷擴(kuò)大。碳纖維強(qiáng)化塑料是車身制造中，在不影響安全性的前提下可以使用的輕質(zhì)的材料。該材料堅(jiān)固輕巧，比鋼輕約50%，比鋁輕約30%，但它有著出眾的能量吸收能力，因此非常耐碰撞。這種材料高強(qiáng)度的秘密在于碳纖維特殊的抗撕裂性能，使其在沿著纖維的方向上具有巨大的韌性。這一特殊性能意味著它可以調(diào)整到符合其負(fù)荷的佳形態(tài)。同時(shí)，這種材料還具有耐腐蝕性。此前，這些材料只被應(yīng)用與一些型汽車。市場(chǎng)分析師稱，車用塑料行業(yè)“瞬息萬(wàn)變”。一旦有性能更加優(yōu)異、質(zhì)量更為輕便的環(huán)境友好型材料問(wèn)世，整個(gè)車用塑料市場(chǎng)又會(huì)為之沸騰，然后自動(dòng)淘汰一些傳統(tǒng)塑料。
國(guó)產(chǎn)汽車塑料占比僅約10%
國(guó)內(nèi)汽車緊跟世界發(fā)展潮流，輕量化自然成為一大重要趨勢(shì)，但是中國(guó)生產(chǎn)的車型較其它國(guó)家生產(chǎn)的更重。由于汽車油耗的75%與自身車重直接相關(guān)，車重的減重目標(biāo)超過(guò)350磅。車身重量的一大來(lái)源是電子和安全零部件。混合動(dòng)力總成通常會(huì)給車輛增加重量約9%，目前塑料件在國(guó)產(chǎn)轎車重量中僅占10%。
汽車輕量化主要體現(xiàn)在汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)、合金材料及非金屬材料應(yīng)用上，其依次為汽車的輕量化減重10%～15%、30%～40%、45%～55%。 據(jù)悉，發(fā)達(dá)國(guó)家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，每輛汽車塑料用量從上世紀(jì)90年代的100～130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg，現(xiàn)在用量是230kg，目前德國(guó)汽車用量多，占整車用料的15%以上。專家預(yù)計(jì)，到2020年，汽車平均塑料用量將可能達(dá)到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。
不少專家還表示，國(guó)外汽車品牌現(xiàn)在已經(jīng)大規(guī)模使用塑料復(fù)合材料和高性能的工程塑料等，而國(guó)內(nèi)自主品牌汽車在塑料復(fù)合材料上的應(yīng)用(重量占比)卻相對(duì)較少。
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