水上警示航道浮標(biāo)是航行標(biāo)志的簡(jiǎn)稱，指標(biāo)示航道方向、界限與礙航物的標(biāo)志，通航警示浮標(biāo)包括過(guò)河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過(guò)渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。是幫助引導(dǎo)船舶航設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)：以往金屬焊接浮標(biāo)，體積重，在海上使用易生銹氧化，使用壽命短，玻璃鋼材質(zhì)比較脆，不耐碰撞，塑料聚乙烯浮標(biāo)雖然能解決以上缺點(diǎn)，但懸掛錨鏈處始終是大技術(shù)難題，全塑的錨鏈孔不耐磨損，經(jīng)過(guò)公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部門的不斷改善，現(xiàn)用優(yōu)質(zhì)大號(hào)不銹鋼拉環(huán)，在生產(chǎn)時(shí)加入模具里面，次成型出來(lái)，既保證了強(qiáng)度，也*解決了拉環(huán)的問(wèn)題！

航標(biāo)分為海上航標(biāo)和內(nèi)河航標(biāo)兩類。①海上航標(biāo)。②內(nèi)河航標(biāo)。用于江、河水域。用于標(biāo)示航道范圍和航線的，有過(guò)河標(biāo)、接岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過(guò)河導(dǎo)標(biāo)、尾導(dǎo)標(biāo)、橋涵標(biāo)；用于標(biāo)示障礙物的，有三角浮標(biāo)、浮鼓、燈船、左右通航浮標(biāo)、棒形浮標(biāo)等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預(yù)報(bào)風(fēng)情和指引。

水上警示航道浮標(biāo)，航道標(biāo)識(shí)航標(biāo)；內(nèi)河警示浮標(biāo)按配布位置的可靠性分類，有固定航標(biāo)和浮動(dòng)航標(biāo)。比較常用的分類方法是按航標(biāo)工作原理進(jìn)行分類。按工作原理分類，有視覺(jué)航標(biāo)、音響航標(biāo)和無(wú)線電航標(biāo)。其中，視覺(jué)航標(biāo)包括燈塔、燈樁、立標(biāo)、燈浮標(biāo)、浮標(biāo)、燈船、系碇設(shè)備和導(dǎo)標(biāo)

 隨著人類對(duì)海洋的開(kāi)發(fā)不斷深入，深海系泊系統(tǒng)（含系泊浮筒和錨固系統(tǒng)）的重要性日益顯現(xiàn)，需求不斷增加。目前國(guó)外對(duì)浮筒系泊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要由歐洲的幾個(gè)設(shè)計(jì)和承包公司如SBM、BlueWater等壟斷，為打破這類壟斷，我司不斷研發(fā)創(chuàng)新，并且與新加坡南洋理工大學(xué)、上海海事大學(xué)等合作研究、自主設(shè)計(jì)出深海系泊浮筒及錨固系統(tǒng)，以期打破國(guó)外公司的壟斷。