強度與疲勞強度是有所不同的，對于鼓形齒式聯軸器的強度大多聯軸器廠家注重的是齒面硬度，而疲勞變形或齒部斷裂往往是其報廢失效形式。鼓形齒式聯軸器類型很多，GICL型，GIICL型，NGCL制動輪型，WGT中間軸型，GCLD型，WG型，WGP制動盤型等等，雖然是類型很多，但是其轉矩傳遞形式卻是大致相同的，都是通過兩半主，被動端內外齒的嚙合傳遞到兩半內齒法蘭連接螺栓實現轉矩傳遞的，因此，這一連接螺栓應該就是鼓形齒式聯軸器的聯軸器配件。
鼓形齒式聯軸器大多是用于中低速重載且存在往復啟停的傳動系統當中，其強度與疲勞強度是影響其穩定性與使用壽命的關鍵問題，很多聯軸器廠家單純注重鼓形齒式聯軸器的齒面硬度，其實，這是要與其他剛性聯軸器或彈性制造一樣，把聯軸器公稱轉矩與聯軸器整體強度區別劃分設定的，聯軸器公稱轉矩體現在聯軸器配件上面，而兩半聯軸器強度與具體傳動設備整體強度性能匹配應該是聯軸器用戶與聯軸器廠家共同追求的節點問題。聯軸器性價比的競爭應該就是這一節點問題競爭，比如，GIICL13鼓形齒式聯軸器的價格與品質問題，低牌號鑄鋼(35#)的材料價格較低，標準牌號鑄鋼(45#)的材料價格較高(需要回火處理)，45#鍛件的材料利用率較低，因此制造成本較高，而有無相應中間調質處理更是制造成本不同，因此導致聯軸器價格的不同，而這些不同價格的聯軸器的品質則是更加不同的。低牌號無中間調質處理的鼓形齒式聯軸器，雖然是齒面有高頻淬火處理，但是，由于其材料的強度很低，因此齒部很易變形；而即使是標準牌號45#鑄鋼的制造，缺少中間調質處理的內部組織強度也是較低的，疲勞變形往往是其早期報廢失效的形式。45#鍛件，40CR或42CRMO鍛件材料的強度及疲勞強度都是關于鑄鋼材料的，但是制造成本就相應提高了，這是要聯軸器廠家依據聯軸器公稱轉矩與聯軸器用戶具體傳動設備，分別優化設定聯軸器配件強度與兩半聯軸器強度，實現解決聯軸器性價比的節點問題的。
