熱塑性蜂巢技術使后備箱板重量減輕20％
【塑料機械網 科技創新】EconCore是輕質熱塑性蜂窩芯技術的專家，DPA Moldados是一級汽車供應商，他們開發的創新技術使現代Creta(下圖)的后備箱板重量減輕了20%。熱塑性復合材料，由聚丙烯(PP)蜂窩夾層板和玻璃纖維熱塑性(GMT)復合材料表層組成。
該技術由EconCore公司開發并獲得*，其設計獨特。熱塑性蜂窩板是連續生產的，而夾層和表皮層的層壓工藝通常是在高度自動化的過程中進行在線集成。
與EconCore合作開發這種輕量級解決方案的巴西一級供應商DPA Moldados的董事總經理José Carlos Ricciardi說：“原始設備制造商要求減輕重量，但除非我們談論的是賽車，否則如果成本比傳統解決方案高，他們不太愿意接受。我們在熱塑性復合材料領域尋求解決這一問題的方法已有一段時間，在這一過程中，我們與EconCore及其德國子公司ThermHex Waben進行合作。”
EconCore的解決方案是有效的，因為夾芯板是適合在低重量下提供硬度的結構，事實上，許多汽車的后備箱板組件是由紙蜂窩和聚氨酯/玻璃纖維復合材料制成的。
考慮到蜂窩結構的高性能，材料的使用非常有限。當低密度的蜂窩與表皮層結合后，可提供高性能的夾心板。在EconCore的技術中，表皮層的應用是在蜂窩芯材生產過程中直接進行的，所有這些都在一個集成的生產過程中提供大的成本效益。
EconCore也意識到生產過程中的可持續性是目前消費者關心的問題。EconCore*運營官Tomasz Czarnecki解釋道：“在可回收性方面，我們的工藝采用的是熱塑性蜂窩狀芯材和熱塑性表皮層，這些材料本身就可以部分甚至完全回收利用。在使用壽命結束時，我們的產品和汽車零部件裝飾所需的熱塑性塑料飾面地毯都是可回收利用的。當地毯成型并融入夾層結構后，不會被其他材料如聚氨酯等污染，因此在產品的使用壽命結束時，可以分解并完全回收利用。”
此外，EconCore的工藝采用熱塑性蜂窩狀芯材和熱塑性表皮層，由部分完全可回收的材料組成，在產品壽命結束時，該部件可以很容易就被回收利用。
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