跨國企業談疫情｜這家收入減半，那家影響有限
【塑料機械網 市場速覽】 當地時間11日，世衛組織宣布，新冠肺炎疫情具有大流行的特征，這是首l個冠狀病毒傳播引發的大流行。
11日，美國宣布將于當地時間13日起暫停除英國外所有歐洲國家前往美國的旅行，為期30天。
NBA將暫停本賽季的比賽；意大利全國停止所有非必要的商業活動；演員湯姆·漢克斯在社交平臺發文，稱他和妻子麗塔·威爾遜在澳洲拍新片時確診感染新冠肺炎……
新冠疫情的影響在逐步滲透蔓延，不少跨國公司更是發出銷售或供應鏈預警信號，提示投資者未來可能存在的風險。
星巴克：預計Q2中國銷售額同比下降50%
星巴克(Starbucks)預測，今年二季度中國市場的銷售額將同比下降50%。這意味著該季度將減少4億至4.3億美元收入。
截至3月6日，星巴克在中國的門店已有90%的恢復開業，但受經營時間及座位限制，門店的客流量下降。星巴克預計到二季度末，95%的門店將恢復營業。
不過星巴克的執行官Kevin Johnson及財務官Patrick Grismer表示對星巴克的品牌以及盈利能力有信心，長期看好中國市場。
隨著新冠疫情在的蔓延，星巴克還對其北美的業務進行微調，禁止自帶杯進店購買咖啡及其他飲品。星巴克近幾年一直鼓勵顧客自帶杯子，以減少門店一次性紙杯的使用。
寶潔：17600種產品受影響
寶潔(P&G)表示，在中國，17600種產品可能受到冠狀病毒的影響。寶潔運營官兼財務官喬恩•莫勒(Jon Moeller)在紐約的一次會議上表示：“寶潔在中國的供應商多達387家，這些供應商向我們提供了9000多種不同的材料，涉及約17600種不同的產品。這些供應商在恢復運營方面都面臨著各自的挑戰。”
大陸集團：2020年汽車產量將連續第三年下降
考慮到新冠病毒疫情的影響，大陸集團(Continental AG)預計2020年經濟難以出現復蘇，預計2020年乘用車和輕型商用車產量將連續第三年下降，同比可能下降2%至5%。
大陸集團還預計今年1-3月的產量同比下降超過10%，其中，中國產量的降幅至少為30%，這一預測不包括新冠病毒可能存在的持續傳播對供應鏈和生產造成的進一步破壞以及消費端需求的影響。大陸集團認為目前無法衡量這些影響。
大陸集團財務官沃爾夫岡•舍弗(Wolfgang Schäfer)解釋說：“2020年經濟環境仍將面臨挑戰。除產量下降外，相互關聯的汽車行業還將受到冠狀病毒疫情、貿易沖突仍未解決、歐洲排放法規更加嚴格以及業務流程和產品迅速數字化等因素所帶來的動蕩影響。”
阿迪達斯：Q1大中華區銷售額將銳減10億歐元
德國運動服制造商阿迪達斯(Adidas)稱，受新冠病毒影響，中國市場銷量將大幅下滑。阿迪達斯預計一季度大中華區銷售額將下降10億歐元(約合11.4億美元)，營業利潤將下降4億至5億歐元。
2月份，阿迪達斯大中華區暫停向批發合作伙伴發貨，并表示計劃在今年余下時間通過自有渠道清理過剩庫存。
對于供應鏈，阿迪達斯表示雖然面臨中斷風險，但在華多數工廠已恢復運營，采購活動迄今也未受到影響。
根據2018年的數據，中國貢獻了阿迪達斯總銷售額的20%。目前，阿迪達斯在中國約有1.2萬家門店，其中多數為特許經營門店，另外不到500家為自營門店。阿迪達斯近五分之一的鞋服在中國生產。
可口可樂：Q1有機收入將有1%-2%的影響
可口可樂(Coca Cola)執行官詹鯤杰(James Quincey)在紐約消費品分析師大會上表示，新冠病毒爆發的影響還在繼續演變，目前預計可口可樂2020年一季度的單位箱量銷售將有2%至3%的影響，有機收入將受到1%至2%的影響。按單位箱量統計，中國是可口可樂的第三大市場，可口可樂在中國實施相關的預防措施保護員工。
他同時強調，可口可樂正在對、中端和低端塑料采取不同的戰略。比如可口可樂在瑞典的工廠將成為世界上頭一個將可口可樂PET瓶進行100%回收利用的工廠。“這證明我們能夠實現零浪費，同時可以實現循環經濟。”
他表示，可口可樂希望在保持業務增長的同時，實現零浪費，低碳足跡。
樂高：中國市場戰略不受影響
樂高集團執行官尼爾斯·克里斯汀森(Niels B.Christiansen)表示，該公司的中國市場戰略不會受到新冠病毒疫情爆發的影響。
尼爾斯·克里斯汀森在接受中國環球電視網(CGTN)采訪時說，“我們將一如既往地在中國市場繼續前進，將持續投資，持續建設樂高的組織架構，努力將樂高推廣給更多的中國家庭及兒童。”
中國作為玩具制造大國，新冠疫情導致部分玩具廠停工停產，對樂高的供應鏈有一定影響。“中國政府采取了嚴格的防控措施，我們相信這些措施能夠解決問題。” 尼爾斯·克里斯汀森說。
本田：整體影響有限
日本本田汽車有限公司(Honda)表示，由于新冠疫情導致零部件采購困難，將暫時削減當地生產。目前本田已微調了在日本埼玉(Saitama)兩個工廠的生產計劃，公司發言人認為整體影響有限。
“對于某些車型，我們將把原先打算采用的內飾換成其他車型的內飾，并根據需要調整生產以適應其他車型。”發言人補充道。
本田作為日本第三大汽車制造商，在過去的兩年中，由于一系列與質量相關的問題，其盈利能力下降了一半以上。
伊士曼：保持緩慢增長，去庫存水平下降
伊士曼(Eastman)公司表示，目前除了武漢工廠以外，公司在中國其他地方的工廠均已復工復產。伊士曼在多地設有生產基地，以幫助伊士曼在這樣的突發事件中繼續保持材料的生產。目前原本應由武漢工廠生產的材料，正由其他的生產基地供應。
伊士曼董事長兼執行官Mark Costa 表示，2020年開局受諸多不可控宏觀因素的影響，充滿了不確定性。“我們預計伊士曼在2020年將繼續保持緩慢增長，增長速度與2019年相近，但去庫存水平將有所下降。”
財報數據顯示，伊士曼2019年銷售收入為92.73億美元，2018年則為101.51億美元。
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