德國薩登10千瓦*發(fā)電機(jī)照片參數(shù)
根據(jù)電網(wǎng)電壓不同跌落差異選擇不同的耗能電阻，并提出了一種便捷化的電阻計(jì)算方法。直接增加硬件回路的方法可以直接有效保證風(fēng)電機(jī)組傳輸功率平衡，但采用了硬件電路后會對網(wǎng)側(cè)變流器的功率控制產(chǎn)生一定影響，在風(fēng)機(jī)不同工況或不同深度電網(wǎng)電壓跌落情況時(shí)還可以繼續(xù)發(fā)掘風(fēng)電機(jī)組功率控制潛力。在風(fēng)電場或含風(fēng)機(jī)的配電網(wǎng)中引入了靜止同步補(bǔ)償器((SVG)，靜止同步補(bǔ)償*的引入可以動態(tài)調(diào)節(jié)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的無功缺額，更好的促進(jìn)電壓幅值的穩(wěn)定，可以減輕永磁發(fā)電機(jī)組的低電壓穿越期間的壓力，提高風(fēng)電機(jī)組的低電壓穿越能力。
(2)改進(jìn)變流器控制方法
在抑制直流母線過電壓方面，提出通過在低電壓穿越期間改變機(jī)的槳距角從而減小發(fā)電機(jī)組的輸入功率，但機(jī)槳距角調(diào)節(jié)速度較慢，在電網(wǎng)電壓發(fā)生跌落時(shí)無法瞬間動作。提出將直流電壓幅值和穩(wěn)定交由機(jī)側(cè)變流系統(tǒng)控制，而網(wǎng)側(cè)變流器則實(shí)現(xiàn)以大功率輸出，當(dāng)電網(wǎng)電壓發(fā)生跌落故障時(shí)，發(fā)電機(jī)側(cè)變流器根據(jù)直流電壓的變化或電網(wǎng)電壓跌落深度的不同以及網(wǎng)側(cè)變流器功率極限調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)組機(jī)側(cè)變流器對發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩給定，以增加發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為代價(jià)減小輸出功率，使輸出功率平衡。還研究了電網(wǎng)電壓故障期間的快速變槳、轉(zhuǎn)子儲能、和網(wǎng)側(cè)無功優(yōu)化的等低電壓穿越控制方法及方法，其中轉(zhuǎn)速控制本質(zhì)為轉(zhuǎn)子慣性儲能，對于大型風(fēng)機(jī)其轉(zhuǎn)子慣性較大轉(zhuǎn)子儲能調(diào)節(jié)空間較大，低壓電網(wǎng)的中小型風(fēng)電機(jī)組本身轉(zhuǎn)動慣量小，依靠轉(zhuǎn)子側(cè)進(jìn)行調(diào)節(jié)的方法存在較大限制。除此之外，在實(shí)際應(yīng)用中還表現(xiàn)出機(jī)側(cè)變流器對直流母線電壓過限響應(yīng)速度過慢的危險(xiǎn)，因此采用卸荷電路與變流器系統(tǒng)控制方法相結(jié)合是較為通用且安全的辦法。
德國薩登10千瓦*發(fā)電機(jī)照片參數(shù)
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薩登大型汽油發(fā)電機(jī)，多種燃料方式使用，可用汽油、天然氣、液化氣等燃?xì)庾鳛槿剂习l(fā)電。機(jī)器功率因素為０８，可用２２０ｖ或３８０ｖ電壓，額定轉(zhuǎn)數(shù)３０００ｒｐｍ，發(fā)動機(jī)采用ＥＣＭ電子點(diǎn)火系統(tǒng)，自然吸氣方式，缸體和缸套居委鑄鐵材質(zhì)，使用閉式液冷冷卻系統(tǒng)，有高溫停機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，低油壓自動停機(jī)保護(hù)，采用同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場，使用ＡＶＲ自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，無刷勵磁系統(tǒng)，同步調(diào)節(jié)空載至滿載頻率，采用眾智控制器，具有發(fā)電機(jī)電壓測試、多種控制系統(tǒng)、低油壓停機(jī)、頻率超出限制保護(hù)等功能。機(jī)器采用雙電磁閥，設(shè)有緊急應(yīng)急開關(guān)，特設(shè)有封閉式消聲材料，機(jī)身采用金屬板加隔音棉作為*裝置。
機(jī)身較重可選配拖車，作為應(yīng)急搶險(xiǎn)移動電源是個(gè)很好的選擇。
薩登發(fā)電機(jī)適用于工程設(shè)備、醫(yī)院備用、鐵路、通信、船舶、工程機(jī)械、軌道機(jī)車、農(nóng)業(yè)、消防、化工、食品等各大領(lǐng)域。
