【廣州★南創(chuàng)】我們堅(jiān)持“誠(chéng)信、品質(zhì)、協(xié)作、高效、創(chuàng)新”的理念，用柯力SBB-3T稱重傳感器質(zhì)量積累品牌，以服務(wù)拓展品牌，借科技延伸品牌、以誠(chéng)為本，服務(wù)客戶，致力追求更加*。

產(chǎn)品品牌：柯力

產(chǎn)品名稱：柯力SBB-3T稱重傳感器

柯力SBB-3T稱重傳感器基本特征：

懸臂梁式 Single ended shear beam load cell

優(yōu)質(zhì)合金鋼材質(zhì) Senior alloy steel

高精度 High accuracy

高穩(wěn)定性 High stability

*的承載盲孔設(shè)計(jì) Unique“blind”loading hole

安裝簡(jiǎn)便、快速 Easy to install

表層鍍鎳防腐處理 Protected against corrosion nickelplated treatment

柯力傳感器其他產(chǎn)品*：

量程：25,50,100,200KG

型號(hào)：PST

量程：50-500kg、700-5000KG

型號(hào)：DEE/DEF/DEG

量程：50-500kg、750-5000KG

型號(hào)：NHS-A

量程：1-22T、33T、47,68t、100T

型號(hào)：SQB

量程：0.25-2.5T、3T-5T

型號(hào)：SQC

量程：20,25,30,40,50T

型號(hào)：ZSNCD（數(shù)字）

量程：20，30T、40，50T

型號(hào)：QS

量程：5-40T（常規(guī)現(xiàn)貨）、50T

型號(hào)：QS-D,   BTA-D（數(shù)字）

量程：10-40T（常規(guī)現(xiàn)貨）、50T

型號(hào)：BTA

廣州南創(chuàng)主營(yíng)其他傳感器*：

相關(guān)新聞資訊閱讀：

把那些滿滿力的街頭食肆通通裝進(jìn)一幢古老的糧倉(cāng)，想想就是一件蠻有趣的事。

zui近，來自埃因霍溫的建筑事務(wù)所 Wenink Holtkamp 受托，將荷蘭坐落在埃塞爾河?xùn)|岸的小城迪溫特的一個(gè)舊糧倉(cāng)，改造為社區(qū)的街頭小吃市場(chǎng)，不但讓廢棄建筑重新發(fā)揮了功用，也為周邊海港地區(qū)重新注入了活力。

這幢名為“ Zwarte Silo ”的筒倉(cāng)建筑是由當(dāng)?shù)亟ㄖ?Maarten van Harte 設(shè)計(jì)并建造于 1923 年，距今已有 93 年歷史。

*的黑色表面是之后刷上去的瀝青涂層，用以解決持續(xù)出現(xiàn)的潮濕問題。

委托 Wenink Holtkamp 事務(wù)所操刀這一改造項(xiàng)目的是迪溫特當(dāng)?shù)貙Ｗ⒂跉v史建筑保護(hù)的一個(gè)基金會(huì)，這幢筒倉(cāng)很長(zhǎng)一段時(shí)間一直作為糧倉(cāng)使用，直到 1990 年代初才被廢棄。

基金會(huì)借此機(jī)會(huì)做建筑改造，也是希望能夠重新喚起筒倉(cāng)與周邊海港的，是能將其建設(shè)成為一個(gè)社區(qū)的新型焦點(diǎn)空間。選擇販?zhǔn)郛?dāng)?shù)厥称返男∝満徒诸^食肆進(jìn)駐筒倉(cāng)，似是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。

“ Zwarte Silo 筒倉(cāng)是一個(gè)重要的標(biāo)志性建筑，” Wenink Holtkamp 表示，“因此它*適合被改造成一個(gè)能夠吸引人們聚集在一起的大型公共空間，給該地區(qū)帶來新的活力。”

筒倉(cāng)原本用于存儲(chǔ)糧食，其天然高敞的結(jié)構(gòu)很適合轉(zhuǎn)換成一個(gè)市場(chǎng)大廳。建筑師保留了大部分筒倉(cāng)內(nèi)的原始結(jié)構(gòu)，尤其是天花板部分，充滿細(xì)節(jié)豐富的歷史感。

而建筑師的主要干預(yù)措施則圍繞門窗的全新改造及內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)的搭建上，以便于更適宜小商戶進(jìn)駐。相比于作為糧倉(cāng)時(shí)期的封閉屬性，新的街頭小吃市場(chǎng)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)有了更多開放性的要求。

除了主筒倉(cāng)，建筑師也對(duì)兩側(cè)的低矮建筑進(jìn)行了重新改造，這里原先被用于鹽倉(cāng)庫(kù)和辦公室，改造后一部分成了酒吧，另一部分則成了一個(gè)靈活的公共活動(dòng)舉辦地。

依海港而坐的地理位置也為整個(gè)街頭小吃市場(chǎng)提供了的觀景視野。

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在去年 9 月爆出尾氣門之后，德國(guó)大眾汽車（以下簡(jiǎn)稱大眾）已經(jīng)連續(xù)虧損兩個(gè)季度——分別是 25 億和 64 億歐元。今年*季度它迎來了尾氣門之后的盈利。

根據(jù)大眾的季度報(bào)告， 2016 年*季度凈利潤(rùn)為 23 億歐元，同比下降了 20%。汽車銷量為 260 萬輛，下降了 1.2%。總銷售額為 510 億歐元，下降 3.4%。

雖然各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)同比有所下降，但是迅速恢復(fù)盈利顯示了大眾集團(tuán)比較強(qiáng)大的財(cái)務(wù)能力。大眾的 CEO 穆倫稱，因?yàn)閺?qiáng)大的品牌組合和市場(chǎng)定位，大眾集團(tuán)維持了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

大 眾汽車集團(tuán)的子品牌包括大眾、斯柯達(dá)、奧迪、保時(shí)捷和賓利等；貨車品牌包括大眾、Man 和 Scania。在旗下所有子品牌中，大眾 Volkswagen 的交付數(shù)量下降了 1.3%（也是所有子品牌里面*一個(gè)交付數(shù)量下降的），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為總收入減去主要業(yè)務(wù)成本、運(yùn)營(yíng)成本和折舊）下降了 86%。奧迪和保時(shí)捷等及豪華轎車的銷售占大眾總收入的 39%，但是他們所占的營(yíng)業(yè)*達(dá) 70%。

因?yàn)槿ツ瓴裼臀矚獾氖录蟊娡放频钠囀艿胶艽蟮挠绊懀诓簧偈袌?chǎng)失去了*。因此大眾花了很多成本在給予購(gòu)車者刺激和獎(jiǎng)勵(lì)上。到目前為止，大眾為尾氣門的丑聞的花費(fèi)達(dá)到了 180 億歐元。

在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車（包括一汽大眾和上汽大眾）的銷量同比提升 6.4%，達(dá)到 95.5 萬輛，銷量排名僅次于通用汽車。不過，大眾中國(guó)區(qū)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為 12 億歐元，同比下降 27%。銷量上升，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降，這可能跟尾氣門后大眾在中國(guó)降價(jià)有關(guān)。前不久，因?yàn)樘齑暗陌踩[患，大眾宣布召回近 500 輛進(jìn)口邁騰。

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