100KW全自動柴油發(fā)電機(jī)廠家
柴油發(fā)電機(jī)組軸承潤滑需要注意的地方
在柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)工作中，潤滑是十分重要的部分，潤滑可以在相互運(yùn)動的零部件表面形成一層油膜以減少摩擦，對于發(fā)電機(jī)組來說，定期的潤滑保養(yǎng)十分有必要。
1、在油環(huán)潤滑的滑動軸承中，軸承的油量應(yīng)一定，一般不在運(yùn)行時注油。油量在規(guī)定液面下，軸承不應(yīng)甩油，以免濺到繞組上。
2、采用滾珠或滾柱軸承的電機(jī)，當(dāng)運(yùn)行約2000h時，即需更換潤滑脂一次。軸承用于灰塵多而又潮濕環(huán)境中時，應(yīng)根據(jù)情況經(jīng)常更換潤滑油。
3、在啟動*停用的發(fā)電機(jī)前：如裝有滾動軸承時，必須先檢查其潤滑狀態(tài)，若原有潤滑脂已臟或已經(jīng)硬化變質(zhì)，必須先將軸承沖洗干凈，再用汽油清洗。zui后填人清潔的潤滑脂。填入量為軸承室空間的2／3，不可填入過多。
養(yǎng)成定期潤滑機(jī)組的習(xí)慣對柴油發(fā)電機(jī)的使用十分有利，希望以上的介紹能給用戶帶來幫助。
100KW全自動柴油發(fā)電機(jī)廠家
| 100KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-125KVA | |
| 動力型號 | R6105AZLD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 100KW / 125KVA | |
| zui大功率 | 105KW / 132KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 190 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 6.75 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓中冷 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 1600 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 | |
柴油機(jī)的“壓縮比”知識
壓縮比為柴油機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，它的變化，不僅影響柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，而且影響其啟動性能。在設(shè)計(jì)時每臺柴油機(jī)都規(guī)定了一個壓縮比，但在使用中，由于各種相關(guān)因素的影響，其壓縮比往往會降低。壓縮比降低的主要原因以及維修過程中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)來看下常柴柴油機(jī)的介紹：
1.活塞在壓縮終了時的位置偏低
1）相關(guān)零件配合間隙過大。當(dāng)曲軸主軸承與主軸頸、連桿軸承與連桿軸頸、連桿襯套與活塞銷或活塞銷與銷座孔的配合間隙過大時，在壓縮過程中，往往會造成活塞上止點(diǎn)的實(shí)際位置下移，使壓縮比下降。因此，修理中應(yīng)將這些配合間隙控制在允許值范圍內(nèi)。
2）相關(guān)零件變形或主要尺寸極差。例如在磨削曲軸連桿軸頸時，沒有調(diào)整好偏心距，使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑變小；連桿彎曲，使連桿大、小端孔中心距縮短；活塞銷座孔鉸偏，使活塞銷座孔中心線至活塞頂平面距離縮短。這些因素，都會造成活塞在壓縮上止點(diǎn)時的位置下移，壓縮比下降。因此，修理中應(yīng)遵守操作規(guī)范，保證修理質(zhì)量；同時在換件時不要忘了檢查，不要錯換或裝用不合格零件。換件時應(yīng)檢查的內(nèi)容有：曲軸回轉(zhuǎn)半徑，連桿大、小端孔的中心距，活塞銷座孔中心線至活塞頂平面的距離，機(jī)體上平面與主軸承座孔中心線之間的距離。
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