在汽車工業高速發展的今天，廢棄輪胎成為了當前zui大的固體廢棄物來源之一，造成了嚴重的環境問題，其資源化處理已引起世界各國的廣泛關注。目前對于廢舊輪胎的處理，一般將舊輪胎進行翻新后再利用，廢輪胎則通過輪胎破碎機（橡膠破碎機）、橡膠粉碎機（輪胎粉碎機）、廢舊輪胎生產線等設備加工成10-100目的膠粉進行再生利用。在前不久舉行的天津子牙循環經濟高層論壇上，國再生資源產業技術創新戰略聯盟專家委員會委員、南開大學化學學院教授劉雙喜表示，其正在進行的廢輪胎熱解產物的高值化研究項目結果表明，經過適當的非加氫脫硫處理，廢輪胎的熱解產物熱解油能夠達到城市燃油規范的要求、作為城市燃油加以利用；對另一熱解產物熱解炭黑進行活化處理后，可以生產高吸附性能的活性炭及商業炭黑，發展前景和廣闊的銷售市場。
　　
　　劉雙喜介紹說，熱解炭黑是廢輪胎熱裂解的關鍵產物，其產率約為廢輪胎重量的35%，存在較多的雜質而且結構較低，課題組通過對其進行去除油份和脫除灰分的純化改性處理，能夠得到高純度的商業炭黑。目前商業炭黑主要來源于石油產品，在資源緊張和環境污染日益嚴重的今天，利用廢輪胎熱解炭黑代替高成本的原料油生產炭黑，不僅可以解決廢輪胎產生的環境問題、實現再生資源的充分利用，而且能夠緩解炭黑市場的緊張局面并節約化石資源。
　　
　　而廢輪胎熱解炭黑在進行活化處理后，還可以制備活性炭。課題組的研究結果表明，通過對廢輪胎熱解炭黑進行包括惰性氣氛下的熱處理、水蒸氣活化處理、微波活化處理以及化學活化處理等在內的系列處理后，所得到的廢輪胎活性炭能夠作為治理染料廢水的優良吸附劑，還可作為催化劑載體應用于有機液體氫載體的脫氫反應及光催化降解污水反應，這不僅能夠拓展熱解炭黑的應用領域，而且能夠實現以廢治廢，具有很好的經濟效益和環境效益。
　　
　　此外，廢輪胎熱解的另一主要產物、約占廢輪胎質量45%的熱解油，含有十幾種硫化合物，過高的硫含量不僅對設備具有強烈的腐蝕作用，而且對人體有嚴重危害。針對熱解油的這一缺點，課題組采用了適當的非加氫脫硫技術對其進行脫硫處理，實驗結果表明，經處理后能使熱解油中的硫含量降至0.2%左右，達到了城市燃油規范的要求，使其可以作為城市燃油加以利用。