京滬高鐵上周正式發(fā)布中標(biāo)通知，秀珀化工中標(biāo)JN-07和JN-08兩個包件。中標(biāo)內(nèi)容是防水層材料聚脲和脂肪族聚氨酯面層涂料，中標(biāo)金額近1.4億元，成為京滬高鐵重大工程中zui大的聚脲供應(yīng)廠家。

  京滬高鐵是中國乃至世界zui長的快速鐵路，其路基防護(hù)工程聚脲用量和防護(hù)面積是京津高鐵的10倍以上，聚脲用量將達(dá)到2萬噸，是目前zui大的聚脲防水工程。京滬高鐵于8月17日公開向社會招標(biāo)防水層材料。秀珀化工中標(biāo)的京滬高鐵工程橋面防水層材料采購項(xiàng)目JN-07包件，為徐州到蚌埠段工程，是京滬高鐵工程zui大的聚脲防水工程標(biāo);JN-08包件為蚌埠到滁州段。其中，聚脲供貨總量為4426.67噸，脂肪族聚氨酯面層涂料供貨總量為201.3噸。

  與傳統(tǒng)鐵路不同，高鐵采用無碴軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經(jīng)受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛時帶來的沖擊。噴涂聚脲材料施工時不受環(huán)境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，且施工方便，效率*，一次施工即可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，是不規(guī)則斷面較多的無碴軌道防水處理的良好選擇。同時，噴涂聚脲具有優(yōu)異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外以及耐高低溫性能，滿足了高鐵的特殊要求。

  作為國內(nèi)早期聚脲技術(shù)的*之一，秀珀化工擁有上海浦東、廣州番禺兩個生產(chǎn)基地，其聚脲涂料年生產(chǎn)能力達(dá)到3.5萬噸。為了滿足工程項(xiàng)目在全壽命周期內(nèi)的高安全性能要求，從國外引進(jìn)了噴涂聚脲技術(shù)和設(shè)備，并陸續(xù)自主研發(fā)成功一系列聚脲產(chǎn)品，相關(guān)施工技術(shù)還獲得了國家。

  據(jù)了解，聚脲材料已在國內(nèi)*條城際高速鐵路京津高鐵上大面積運(yùn)用，得到業(yè)界的好評。為確保對京滬高鐵工程的物資供應(yīng)及售后服務(wù)，成立了京滬高鐵工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并形成了一整套完整的安全生產(chǎn)體系，以保質(zhì)保量按時供應(yīng)投標(biāo)物資。