調(diào)諧質(zhì)量阻尼器價(jià)格圖片
調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（TunedMassDamper，）是專業(yè)的工程裝置，可以削減強(qiáng)風(fēng)下高層晃動(dòng)，幫助超高層建筑保持樓體穩(wěn)定和安全，TMD通常由彈簧、質(zhì)量塊與線性粘滯阻尼器組成。
產(chǎn)品特點(diǎn)：尺寸大、固有頻率低、內(nèi)部阻尼小。
主要用途：大跨度結(jié)構(gòu)物的豎向振動(dòng)的控制，如過街天橋、體育場(chǎng)殼頂、懸挑等。一般建筑常常會(huì)在樓頂安裝阻尼器，其重量與大樓重量成正比。從二十世紀(jì)七十年代后，人們開始逐步地把這些技術(shù)轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等結(jié)構(gòu)工程中，其發(fā)展十分迅速。
生產(chǎn)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器、粘滯阻尼器、金屬剪切型阻尼器、屈曲約束支撐專業(yè)國(guó)標(biāo)品質(zhì)，上海寶冶，中建一局、二局、三局、八局、東南、精工供應(yīng)商，質(zhì)量放心。
調(diào)諧質(zhì)量阻尼器通過合理設(shè)計(jì)質(zhì)量、剛度與阻尼系數(shù)，調(diào)節(jié)輔助機(jī)構(gòu)的固有頻率接近（微大于）主系統(tǒng)的控制頻率。同時(shí)由于其提供與速度方向相反的力，由此得名。
阻尼器的種類繁多，多為調(diào)諧質(zhì)量阻尼器、粘滯阻尼器和調(diào)諧液體阻尼器等，位于上海中心126層的阻尼器名叫“上海慧眼”屬于“調(diào)諧質(zhì)量阻尼器”，全稱為“電渦流擺設(shè)式調(diào)諧質(zhì)量阻尼器”，也稱風(fēng)阻尼器。它是由質(zhì)塊、彈簧與阻尼系統(tǒng)組成，其下有精妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)，就好比一個(gè)巨大的鐘擺。在大風(fēng)來襲時(shí)它可以通過自身反方向的晃動(dòng)，產(chǎn)生與風(fēng)向相反的力量，可以削減強(qiáng)風(fēng)下高層晃動(dòng)，幫助超高層建筑保持樓體穩(wěn)定和安全。
目前被大家熟知的阻尼器的工程分別是上海的上海中心與中國(guó)臺(tái)灣的101大樓，現(xiàn)今世界上超高層建筑遍地開花。超高層建筑的建造是多個(gè)領(lǐng)域*的綜合體現(xiàn)，其中建筑物結(jié)構(gòu)之設(shè)計(jì)較為重要。要確保安全，還必須考慮居住上的舒適性，在遇較大風(fēng)力時(shí)能減小建筑物的搖晃。故此，被譽(yù)為“定樓神球”的調(diào)諧質(zhì)量阻尼器廣泛應(yīng)用開來。
調(diào)諧質(zhì)量阻尼器在高層結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
隨著我國(guó)城市建設(shè)的高速發(fā)展，一些高層建筑、大型橋梁、海洋平臺(tái)等重大工程大量興建，這些結(jié)構(gòu)在地震、風(fēng)、海浪等外荷載的作用下容易產(chǎn)生較大的振動(dòng)。因此進(jìn)行這些結(jié)構(gòu)的振動(dòng)控制研究是十分必要的。作為被動(dòng)控制技術(shù)之一的調(diào)諧質(zhì)量阻尼器是一種發(fā)展較為成熟的振動(dòng)控制系統(tǒng)。路澤科技調(diào)諧質(zhì)量阻尼器價(jià)格圖片
為應(yīng)用子結(jié)構(gòu)與主結(jié)構(gòu)控制振型共振達(dá)到動(dòng)力吸能的目的，并應(yīng)用耗能阻尼材料或裝置消耗子結(jié)構(gòu)的振動(dòng)能量，在不斷吸收主結(jié)構(gòu)能量和消耗子結(jié)構(gòu)振動(dòng)能量中降低主結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)。一般支撐或懸掛在結(jié)構(gòu)的頂層或靠近頂層的部位。它的慣性質(zhì)量一般為結(jié)構(gòu)*模態(tài)質(zhì)量的0.5%～1.5%，可以采用鋼、鉛、混凝土制作。
此產(chǎn)品在1909年作為一種結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制裝置被提出時(shí)，主要用于控制機(jī)械的振動(dòng)。后來才逐漸被引入到建筑結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制中。到目前為止，各國(guó)的研究工作者均已在系統(tǒng)振動(dòng)控制的理論和應(yīng)用方面做了大量的研究工作。路澤科技調(diào)諧質(zhì)量阻尼器價(jià)格圖片
調(diào)諧質(zhì)量阻尼器缺點(diǎn)
雖然系統(tǒng)有一定的減震效果，但仍存在其缺點(diǎn)。由于技術(shù)和材料等原因，傳統(tǒng)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器很難獲得所需的阻尼。為克服這一缺點(diǎn)，學(xué)者們提出了非線性TMD的概念。非線性減震技術(shù)是在傳統(tǒng)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，它利用基礎(chǔ)隔震所使用的疊層橡膠支座，把子結(jié)構(gòu)與主結(jié)構(gòu)連接，以獲得傳統(tǒng)系統(tǒng)很難獲得的阻尼。由于該減震系統(tǒng)中使用的減震元件是非線性的，故稱該種類型的減震元件為“非線性調(diào)諧質(zhì)量阻尼器”
影響調(diào)諧質(zhì)量阻尼器減震效果的因素
通過分析行人激勵(lì)對(duì)人行天橋的振動(dòng)影響，探討了調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的質(zhì)量比、阻尼比、頻率、外激勵(lì)頻率、主結(jié)構(gòu)阻尼比等參數(shù)對(duì)減振效果的影響。結(jié)果表明，越高的質(zhì)量比能得到越好的減振效果；減振效果對(duì)頻率變化較為敏感，頻率偏離頻率10％時(shí)，加速度響應(yīng)相對(duì)頻率時(shí)增加超過110；此產(chǎn)品的阻尼比偏離阻尼時(shí)，系統(tǒng)采用高阻尼相對(duì)低阻尼更容易獲得較好的減振效果；外激勵(lì)頻率的變化不影響對(duì)人行橋的振動(dòng)控制效果；較高的主結(jié)構(gòu)阻尼比會(huì)降低的減振效果。
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