一，倉儲物流機器人。分揀機物流最關鍵的運用是無人化，較大的既得利益者就是機器人制造行業(yè)。
第二，無人駕駛汽車。分揀機物流的運送和配送階段，將會很多運用無人駕駛汽車，以省去很多駕駛員的人工成本。
第三，無人機。現(xiàn)階段，京東商城、順豐快遞等貨運物流大佬都會提升對無人機配送的資金投入。順豐快遞采用“三段式航空件網(wǎng)”合理布局，包括大中型許多人重型直升機、大中型無人機與中小型無人機產(chǎn)生不一樣層級的上空運輸能力，只是是大中型無人機新項目總項目投資便達到7.4億人民幣。
第四、自動化技術倉儲設備。運送系統(tǒng)軟件將很多運用機器人，也有一些階段必須大中型的自動化機械，例如運輸階段，全自動對數(shù)千萬SKU的貨品開展開展分辨，再傳輸?shù)讲灰粯拥目爝f分揀或是裝包工作區(qū)域。
分揀機物流每一個階段，都是被無人化、智能化系統(tǒng)和自動化技術刮起轉型，機器人、無人車、無人機等制造行業(yè)都將獲益，每一個行業(yè)都有希望問世獨角獸公司。
分揀機物流代表貨運物流的很多階段將開演“智能制造”——這一點在很多制造行業(yè)例如加工制造業(yè)、金融業(yè)、服務業(yè)都是開演，BBC乃至預測分析，2030年將有8億人們的工作中被機器人替代。因此，物流企業(yè)也將遭遇一個難題：被換下的人出路在哪里?
長久看來，如同阿里巴巴網(wǎng)創(chuàng)辦人馬云爸爸常說，設備做了人的事情后，人就會做更有使用價值的事兒，例如文藝創(chuàng)作等。馬云爸爸舉的事例就是說物流企業(yè)。事實上，推動發(fā)展戰(zhàn)略時，京東快遞的從業(yè)者也居高不下。
分揀機物流的第二個挑戰(zhàn)是，技術。技術是不是充足完善?技術完善不僅僅能用，也要合乎邊際效益、融入不一樣情景，及其充足安全性。
分揀機物流的第三個挑戰(zhàn)是，規(guī)章制度。只是是技術是不可以適用無人車里路的。李彥宏的無人車在五環(huán)上過線該扣誰的分?更長久的看來，無人車撞倒人的義務怎樣區(qū)劃?無人車的優(yōu)化算法是優(yōu)先選擇維護自身還是維護過路人?在技術大轉型眼前，人們社會發(fā)展的規(guī)章制度一樣要開展相匹配的兼容。
自然，一切生產(chǎn)力的技術轉型都并不是一蹴而就的，物流企業(yè)智能化系統(tǒng)是必然趨勢，所述挑戰(zhàn)最后都是有相匹配的解決方法出現(xiàn)，來勢洶洶。在互聯(lián)網(wǎng)技術花了20年改變信息內(nèi)容商品流通方法后，人工流產(chǎn)、貨運物流和現(xiàn)金流等人們社會發(fā)展因素，也將各自被聰慧城市交通、分揀機物流和互聯(lián)網(wǎng)金融所更改，來日可期。
