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濟南市中創工業測試系統有限公司
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汽車懸架用螺旋彈簧臺架檢測方法
2016-7-9 閱讀(295)
本標準適用于汽車懸架螺旋彈簧（以下簡稱彈簧）的產品檢查試驗。
常用術語：
1、本標準中所采用的彈簧術語按GB 1805-79《彈簧術語》及《汽車懸架術語及定義》的規定。
2、彈簧工作負荷系指汽車在水平支承面上滿載時彈簧所承受的垂直工作負荷（單位:N）。 3、彈簧動態工作變形量系指彈簧工作負荷下的高度與工作極限負荷下的高度之間的變形量。
彈簧的強度試驗：
A、彈簧垂直方向的*變形試驗
1、彈簧的支承方法
彈簧軸線應垂直于試驗臺工作面，并與加載方向一致。
試驗方法試驗方法①試驗一般在ZCTL-S/W彈簧拉壓試驗機上進行；
②彈簧預壓縮一次，將彈簧壓至應力為材料抗拉強度Q。的50%時對應的高度，卸載后測量彈簧的自由高度，然后以同樣的負荷連續加載3次，卸載后再測量彈簧自由高度，兩次測量結果的差值應不大于自由高度H。的0.5%。
B、垂直方向的疲勞試驗
1、彈簧的支承方法
彈簧軸線應垂直于試驗臺工作面，并與加載方向一致。
試驗方法試驗方法彈簧的試驗方法按下列順序進行:
①測量彈簧在工作負荷時的高度；
②以彈簧工作負荷高度作為安裝基準，以彈簧動態工作變形量為振幅進行交變疲勞試驗。試驗至5萬次、10萬次時分別測量負荷及自由高度，然后調整負荷至工作負荷繼續試驗。經20萬次試驗后，彈簧負荷損失應不大于工作負荷P的2%，高度損失應不大于自由高度H。的1%.
③彈簧疲勞試驗次數為20萬次，若彈簧斷裂發生在20萬次以內，則以斷裂時的實際循環次數作為該彈簧的壽命。
C、帶鉸鏈導向機構的疲勞試驗
在有特殊要求的情況下才進行本項試驗。
1、彈簧支承方法
以實際裝配狀態或相類似的結構狀態進行支承，
2、試驗方法
彈簧的試驗方法按下列順序進行:
①測量彈簧在工作負荷時的高度；
②以彈簧工作負荷高度作為安裝基準，以彈簧動態工作變形量為振幅進行交變疲勞試驗。試驗至5萬次、10萬次時分別測量負荷及自由高度，然庸調整負荷至工作負荷繼續試驗。經20萬次試驗后，彈簧負荷損失應不大于工作負荷P的200，高度損失應不大子自由高度H。的1%
③彈簧疲勞試驗次數為20萬次，著彈簧斷裂發生在20萬次內，則以斷裂時的實際循環次數作為該彈簧的壽命。
常用術語：
1、本標準中所采用的彈簧術語按GB 1805-79《彈簧術語》及《汽車懸架術語及定義》的規定。
2、彈簧工作負荷系指汽車在水平支承面上滿載時彈簧所承受的垂直工作負荷（單位:N）。 3、彈簧動態工作變形量系指彈簧工作負荷下的高度與工作極限負荷下的高度之間的變形量。
彈簧的強度試驗：
A、彈簧垂直方向的*變形試驗
1、彈簧的支承方法
彈簧軸線應垂直于試驗臺工作面，并與加載方向一致。
試驗方法試驗方法①試驗一般在ZCTL-S/W彈簧拉壓試驗機上進行；
②彈簧預壓縮一次，將彈簧壓至應力為材料抗拉強度Q。的50%時對應的高度，卸載后測量彈簧的自由高度，然后以同樣的負荷連續加載3次，卸載后再測量彈簧自由高度，兩次測量結果的差值應不大于自由高度H。的0.5%。
B、垂直方向的疲勞試驗
1、彈簧的支承方法
彈簧軸線應垂直于試驗臺工作面，并與加載方向一致。
試驗方法試驗方法彈簧的試驗方法按下列順序進行:
①測量彈簧在工作負荷時的高度；
②以彈簧工作負荷高度作為安裝基準，以彈簧動態工作變形量為振幅進行交變疲勞試驗。試驗至5萬次、10萬次時分別測量負荷及自由高度，然后調整負荷至工作負荷繼續試驗。經20萬次試驗后，彈簧負荷損失應不大于工作負荷P的2%，高度損失應不大于自由高度H。的1%.
③彈簧疲勞試驗次數為20萬次，若彈簧斷裂發生在20萬次以內，則以斷裂時的實際循環次數作為該彈簧的壽命。
C、帶鉸鏈導向機構的疲勞試驗
在有特殊要求的情況下才進行本項試驗。
1、彈簧支承方法
以實際裝配狀態或相類似的結構狀態進行支承，
2、試驗方法
彈簧的試驗方法按下列順序進行:
①測量彈簧在工作負荷時的高度；
②以彈簧工作負荷高度作為安裝基準，以彈簧動態工作變形量為振幅進行交變疲勞試驗。試驗至5萬次、10萬次時分別測量負荷及自由高度，然庸調整負荷至工作負荷繼續試驗。經20萬次試驗后，彈簧負荷損失應不大于工作負荷P的200，高度損失應不大子自由高度H。的1%
③彈簧疲勞試驗次數為20萬次，著彈簧斷裂發生在20萬次內，則以斷裂時的實際循環次數作為該彈簧的壽命。
