群里轉發的想到與得到之間的做到，引起了宇澤聯軸器員工的爇議，由此引發了聯軸器得與失的討論。做任何事情，首先要有想到，而要想得到，必須要在想到的同時要做到，這個看似簡單的問題，實則是存在很多復雜的得與失的問題的。
聯軸器用戶首先想到的是聯軸器的低價選購，而想得到的是優良的聯軸器品質；聯軸器廠家想到的首先是聯軸器中標贏取聯軸器用戶的訂單，進而得到企業自身的利潤，這些本來都是無可厚非的。但是，這里面的瓶頸問題就是聯軸器性價比的品評問題。無論是剛性或彈性聯軸器，大多都是由兩半聯軸器與連接元件共同實現轉矩傳遞的，聯軸器公稱轉矩體現在這一連接元件也就是聯軸器配件上，而兩半聯軸器強度與具體傳動系統整體強度匹配，才是優良的聯軸器品質的，這是我們宇澤聯軸器作為專業聯軸器廠家的制造方針，這一方針的實施是要在聯軸器價格競爭當中，以聯軸器性能優先的基礎上通過降低企業自身利潤實現聯軸器價格的降低實現的。
不同聯軸器廠家的想到與做到是不同的，相應的得到更是不同，比如，有些聯軸器廠家的ML梅花聯軸器的頭部批量普通鑄鋼加工成形制造，在聯軸器用戶提出具體的兩端軸孔直徑及傳動尺寸時，他們會依據兩端尺寸，采用鋼管焊接頭部然后在加工后端內孔及外徑長度尺寸即成形的制造工藝。這樣一方面是降低了制造成本，而且是縮短了正常的生產時間，贏取了聯軸器用戶的青睞，進而得到企業的自身利潤，但是，聯軸器毋容置疑的存在往復啟停及少許過載現象，普通鑄鋼的疲勞強度很差，普通焊接的耐沖擊能力也是很差的，在傳動設備比較長時間的使用后，就會發現不單單是聯軸器配件易損，同時伴隨著兩半聯軸器的嚴重變形或焊接開裂而報廢；類似現象存在與很多聯軸器的制造當中，比如，制動輪聯軸器的制動輪焊接制造，WGT中間軸聯軸器及JZMJ中間軸膜片聯軸器的中間軸焊接制造等等，這些聯軸器價格的得到與聯軸器品質的缺失，都是聯軸器行業深水區的關鍵問題。
