理想往往是人們期盼與奮斗的目標，而現實與理想往往是存在一些差別的，聯軸器性價比的體現狀態應該有理想與現實的問題的。
傳動設備設計之初是有整體使用壽命與過載保護設計的，而聯軸器往往是作為傳動設備的轉矩傳遞部件，影響其穩定性及使用壽命的。聯軸器公稱轉矩是傳動設備整體強度設計的選擇依據，而無論是剛性聯軸器或彈性聯軸器，大多都是由兩半聯軸器與聯軸器配件共同實現轉矩傳遞的，這一聯軸器公稱轉矩的體現位置不同，應該是聯軸器的理想與現實的聯想的同時，也是對于傳動設備整體強度性能及使用壽命影響是不同的。
全國聯軸器廠家眾多，聯軸器性價比的價格競爭激烈到錙銖必較的狀態，而聯軸器性價比的性能往往是在傳動設備往復啟停或少許過載時體現出來的，這時的聯軸器配件耐用度與兩半聯軸器完好程度是衡量聯軸器品質高低的重要指標。比如，HL彈性柱銷聯軸器的普通鑄鋼材料制造，往復啟停導致尼龍柱銷(是其聯軸器配件)連接孔的變形而使得聯軸器配件易損，少許過載往往會使得聯軸器配件損壞的同時，伴隨兩半聯軸器的報廢失效，此類現象還存在于各種剛性或彈性聯軸器系列當中，比如，JZM膜片聯軸器的兩半聯軸器強度與聯軸器配件強度等等。這些聯軸器性價比的組合應該是聯軸器廠家競爭的節點，也應該是聯軸器用戶的理想追求，而現實是存在一些聯軸器廠家的聯軸器公稱轉矩的體現位置不同的，這是需要傳動設備整體相關單位密切注意的。
