JZM膜片及JZMJ中間軸膜片系列聯軸器的傳動穩定性是至關重要的，但是，其高品質體現還應該是在聯軸器配件膜片耐用度上的。膜片聯軸器大多是用于中高速平穩載荷傳動系統當中的，但是，傳動系統長期運轉不可避免的存在啟動與停止傳動以及傳動系統其它零部件的松動與跳動(比如軸承跳動等等)或故障造成的傳動系統少許過載現象，這時的膜片聯軸器完好狀態以及聯軸器配件膜片的使用壽命就體現出了膜片聯軸器的品質高低問題。
大多聯軸器廠家以及聯軸器用戶忽視了聯軸器公稱轉矩的設定問題，也就是把膜片聯軸器的公稱轉矩視為聯軸器整體強度，這樣，在傳動系統往復啟停的傳動過程中，雖然是可以實現正常轉矩傳遞，但是，由于兩半聯軸器母體的強度比較低，造成膜片連接螺栓與兩半聯軸器螺栓孔的疲勞沖擊變形，從而使得聯軸器配件膜片的沖擊載荷加大而早期報廢，而在傳動系統出現少許過載時甚至出現兩半聯軸器嚴重變形報廢。這是制約膜片聯軸器廣泛推廣使用的一個重要原因(膜片易損造成聯軸器用戶使用成本很高，而兩半聯軸器螺栓孔的變形，造成即使是更換新膜片，膜片的使用壽命也是很低的)。其實，這是一個與TL，HL等彈性聯軸器及大多聯軸器(YL，GY，GIICL系列等等)共同存在的品質問題，聯軸器轉矩傳遞是由兩半聯軸器與聯軸器配件共同實現的，聯軸器公稱轉矩應該是聯軸器配件強度，兩半聯軸器強度(特別是疲勞強度)要高于聯軸器配件強度，具體分析不同聯軸器的聯軸器配件受力及變形失效形式，采用提高聯軸器配件強度的同時，提高兩半聯軸器強度及疲勞強度是有效提高聯軸器配件耐用度與聯軸器整體使用壽命的有效方式。
對于JZM膜片聯軸器，可以采用45#鍛件材料+調質處理的方式，提高兩半聯軸器強度及疲勞強度，有無氮化處理(整體氮化處理可以大大提高聯軸器各接觸部位的接觸強度)則是要結合傳動系統整體強度性能與聯軸器用戶購買成本的(也就是聯軸器性價比問題)；而對于JZMJ中間軸膜片聯軸器的中間軸制造，同樣是要注重聯軸器品質問題的，普通焊接(鋼管與鋼板焊接)與普通鑄鋼的強度及穩定性是比較差的，因此，中間軸的制造應該是與兩半聯軸器的材料及熱處理對應的，而對于中間軸的外徑及長度比較大的制造，出于聯軸器制造成本的問題，若是采用焊接工藝，也要嚴格控制其強度及疲勞強度，可以采用45#鋼管與鋼板焊接后回火處理(回火處理可以消除焊接內應力)增加中間調質處理(可以提高材料的疲勞強度)，整體精密加工并且進行聯軸器整體的動平衡試驗，同樣的是鑄鋼形式制造，也是要嚴格控制鑄鋼材料成分的同時，增加相應的熱處理以保證中間軸的強度與疲勞強度。這樣制造出的膜片聯軸器的膜片耐用度提高的同時，兩半聯軸器的使用壽命才是比較高的。而聯軸器性價比的聯軸器品質與聯軸器價格，是聯軸器廠家與聯軸器用戶的溝通瓶頸問題，這是要聯軸器廠家依據聯軸器公稱轉矩與聯軸器用戶具體傳動設備整體強度，優化設計制造聯軸器配件與兩半聯軸器強度的，使得聯軸器配件實現正常公稱轉矩傳遞功能的同時，兩半聯軸器強度與傳動設備整體強度匹配(兩半聯軸器強度過高，可能造成聯軸器用戶購買成本增加，強度等于或低于聯軸器配件，則兩半聯軸器與聯軸器配件易損)。
