嚴重超負荷狀態時聯軸器失效是起到保護傳動系統重要部件作用的，但是，聯軸器失效與聯軸器報廢是兩個概念的。聯軸器是由兩半聯軸器與連接元件共同組成的傳動部件，其轉矩傳遞是由兩半聯軸器通過其連接元件實現的，這一連接元件應該是聯軸器配件的，而各種標準聯軸器都有明確的聯軸器公稱轉矩規定的，擬或是非標聯軸器也是有聯軸器強度性能要求的，這一強度性能要求應該就是聯軸器配件的強度要求。比如,YL凸緣聯軸器及JQ夾殼聯軸器，TL及HL彈性聯軸器，鼓形齒式系列聯軸器及JZM膜片系列聯軸器等等，這些聯軸器公稱轉矩的明確規定，是傳動設備設計者選用聯軸器的依據，同時也是聯軸器廠家制造聯軸器的標準。聯軸器公稱轉矩的具體設定不同，是影響聯軸器失效與報廢形式不同的關鍵問題，比如，聯軸器公稱轉矩設定為聯軸器整體強度性能，就會出現聯軸器配件損壞的同時，聯軸器過早變形或整體報廢的。
大多聯軸器廠家是比較注重聯軸器配件強度的，但是，僅僅是單純的提高聯軸器配件自身強度還是不能保證聯軸器配件耐用度與兩半聯軸器失效形式的，聯軸器配件強度是與兩半聯軸器母體強度及與兩半聯軸器的接觸強度密切相關的，比如，JZM膜片聯軸器的兩半聯軸器強度及連接螺栓與兩半聯軸器的接觸精度，螺栓與膜片連接孔的接觸精度，這些都是影響聯軸器配件耐用度與聯軸器失效形式的關鍵問題。因此，聯軸器品質是要看聯軸器失效形式與聯軸器報廢形式的，這是要聯軸器廠家依據聯軸器公稱轉矩與具體傳動設備整體強度性能要求，優化設定聯軸器公稱轉矩體現位置的，這一體現位置的不同是造成聯軸器失效與報廢形式不同的關鍵因素。
