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      焊接工藝應用是比較廣泛的，比如，船舶，自行車制造業等等，但是，普通鋼材的普通焊接工藝是影響聯軸器品質的。焊接工藝制造的缺點是焊接制造的焊縫抗沖擊能力難以保證，大型船舶制造與自行車制造行業焊接制造是采用行業材料及行業焊接制造工藝進行焊接制造的，因此焊接焊縫的穩定性是比較好的。

      聯軸器制造的zui通用的基本材料是45#鋼，而45#鋼的普通焊接焊口的穩定性是比較差的，而普通鋼材（A3）的焊接穩定性是比較好的，但是普通鋼材的強度性能遠遠低于45#鋼材的，要想保證聯軸器材料的強度性能，焊接工藝是要嚴格控制其焊接焊縫強度的，比如，WGT中間軸式鼓形齒式聯軸器的中間軸的長度大于1.5米的，好多聯軸器廠家是采用鋼板與鋼管焊接的工藝制造，這樣制造的中間軸若是采用普通鋼材，則是存在強度性能比較低的缺點，而若是采用45#鋼管與鋼板焊接則是存在焊接焊縫穩定性的控制問題。鼓形齒式聯軸器的傳動優點是補償兩軸相對位移與抗沖擊能力比較好，而焊接零件的強度及焊口穩定性則是影響聯軸器品質的關鍵因素。

      聯軸器性價比的價格競爭與聯軸器廠家的利潤追求是一個矛與盾的問題，的聯軸器廠家的利潤追求是在保證聯軸器品質的同時，通過內部整合與優化聯軸器制造工藝，使得聯軸器用戶充分認可聯軸器品質的同時實現薄利多銷的，而由于聯軸器品質是在聯軸器直接用戶經過長期使用，并且比對不同聯軸器廠家產品的穩定性及聯軸器失效形式（是聯軸器整體報廢？還是聯軸器配件報廢？）才能體會出來的。

      因此，就有一些聯軸器廠家的價格競爭焊接制造（UL聯軸器的焊接，HLL聯軸器制動輪的焊接，JZMJ聯軸器的中間軸焊接等等），這些聯軸器的焊接制造由于是出于聯軸器價格競爭的制造，往往是采用普通鋼材的焊接制造，因此影響了聯軸器品質的提高（長期使用存在啟停，制動與少許過載，使得焊口穩定性降低進而影響聯軸器穩定性）。