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陜西870噸廢舊輪胎造機場高速
- 點擊次數：866 發布時間：2011-6-21
據國內萬噸級廢舊輪胎生產線/制造商的銘鼎機械的王總介紹，早在2005年我國的廢舊輪胎生產量局世界*，其回收率低于發達國家30％--40％。作為一項環保技術，橡膠瀝青因其能對廢舊輪胎再利用而被廣泛使用，目前我國南方省份較為普遍。為解決橋面防水和層間粘結問題，機場高速成功引進該技術，橡膠瀝青碎石封層替代橋面防水材料，成為西北五省*家“吃螃蟹”的，共計利用870噸廢舊輪胎。
此前，西安至漢中高速公路也作過橡膠瀝青技術的試驗段，采取將廢舊輪胎經過輪胎破碎機/（橡膠破碎機/）、輪胎粉碎機/（橡膠粉碎機/）、廢舊輪胎生產線/等設備加工成橡膠粉直接加入混合料的方法，但沒有取得理想效果。機場高速將橡膠粉、瀝青用設備加工，工藝更加嚴格。試驗證明，橡膠瀝青粘度非常大，比傳統瀝青，包括改性瀝青都大，能把瀝青鋪裝層、混凝土緊密結合在一起，防水效果比涂料好。而在方案論證期間，管理處做了大量調研。處長延兵帶人專門到江蘇、浙江等省考察，并從日本購買了設備。在技術單位長安大學的支持下，還改裝了一些試驗儀器，制定了試驗檢測方法，進行了數百次的室內試驗和現場多次試灑，總結出了《橡膠瀝青施工技術指南》，對橡膠瀝青大面積的規范施工起到了積極作用。