說(shuō)到物流，我們會(huì)想到眾多的國(guó)內(nèi)快遞品牌，如EMS、順風(fēng)、申通等，也會(huì)想到另一些由快遞引發(fā)的事件，如粗暴分撿、快遞危險(xiǎn)違禁品、物品掉包等一系列觸目驚心的事……這是發(fā)生在中國(guó)21世紀(jì)的現(xiàn)代物流業(yè)還是中國(guó)的傳統(tǒng)物流業(yè)所暴露出來(lái)的問(wèn)題?隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物逐漸成為購(gòu)物主流后，第三方物流業(yè)的迅速需求使得在現(xiàn)代與傳統(tǒng)之間，我們對(duì)物流質(zhì)量的要求與物流設(shè)備水平是不相匹配的，也是隨著新型的現(xiàn)代物流配送中心的建立而不斷在轉(zhuǎn)型、進(jìn)步。那么在信息化與工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，現(xiàn)代物流的自動(dòng)化應(yīng)用發(fā)展水平如何呢?

　　自動(dòng)化物流裝備按照功能可以劃分為：自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、自動(dòng)化輸送設(shè)備、自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)化分揀設(shè)備等幾大類，自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV)、堆垛機(jī)、輸送機(jī)、穿梭車(chē)(RGV)等是具有代表性的產(chǎn)品。目前以制造業(yè)自動(dòng)化*品牌拓斯達(dá)科技為首的國(guó)內(nèi)自動(dòng)化企業(yè)還主要以研發(fā)生產(chǎn)堆垛、輸送機(jī)等機(jī)器人為主搶灘物流業(yè)，瑞通過(guò)幾種典型設(shè)備的發(fā)展水平分析我國(guó)物流裝備的技術(shù)現(xiàn)狀：

　　1. AGV產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀

　　AGV作為物流裝備中自動(dòng)化水平zui高的產(chǎn)品，幾乎囊括了所有物流裝備的技術(shù)內(nèi)容。AGV在國(guó)內(nèi)的技術(shù)發(fā)展過(guò)程，歷經(jīng)了引進(jìn)技術(shù)或基于*平臺(tái)從事工程開(kāi)發(fā)，到自主開(kāi)發(fā)和掌握核心技術(shù)等階段。

　　2.堆垛機(jī)產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀

　　堆垛機(jī)是自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的核心裝備，目前市場(chǎng)需求的主流堆垛機(jī)產(chǎn)品已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，各廠家在堆垛機(jī)產(chǎn)品上廣泛采用紅外、激光、無(wú)線、伺服驅(qū)動(dòng)、無(wú)接觸供電甚至RFID等技術(shù)，堆垛機(jī)使用的基礎(chǔ)技術(shù)、關(guān)鍵器件以及配套件與制造廠商已經(jīng)十分接近，通用系列的技術(shù)規(guī)格和技術(shù)參數(shù)與國(guó)外產(chǎn)品相差不大。大多數(shù)國(guó)內(nèi)廠家已經(jīng)基本上具備制造高度在24米以下、承載量1000千克以下、行走速度達(dá)到180米/分的堆垛機(jī)的能力，單臺(tái)設(shè)備可以滿足45~50盤(pán)/小時(shí)的出入庫(kù)能力需求，另有少數(shù)廠家可以制造30米高、承載4000千克的重載超高的堆垛機(jī)，代表堆垛機(jī)技術(shù)發(fā)展前沿的行走速度超過(guò)300米/分的高速堆垛機(jī)在國(guó)內(nèi)也只有少數(shù)廠家完成了技術(shù)攻關(guān)。

　　3.輸送和分揀設(shè)備技術(shù)現(xiàn)狀

　　隨著國(guó)內(nèi)物流裝備技術(shù)發(fā)展進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，技術(shù)水平要求不高的輸送設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了相對(duì)專業(yè)的制造企業(yè)，并形成了規(guī)模化生產(chǎn);但分揀設(shè)備技術(shù)水平與國(guó)外相差較大，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出現(xiàn)相對(duì)專業(yè)的高水平分揀設(shè)備供應(yīng)商。以滑靴式分揀機(jī)為例，國(guó)內(nèi)主流分揀機(jī)運(yùn)行速度約為60米/分，分揀能力在5000件/小時(shí)以下，設(shè)備的噪聲、分揀系統(tǒng)控制技術(shù)等方面較*技術(shù)仍有較大差距。

　　在物流業(yè)自動(dòng)化水平日趨*的當(dāng)下，再配合*的訂單處理分配軟件，使網(wǎng)購(gòu)節(jié)“雙十一”所產(chǎn)生的巨量包裹也可以非常有秩序、安全、快速地到達(dá)消費(fèi)者手中，而不會(huì)像往年一樣出現(xiàn)爆倉(cāng)包裹亂飛的情形。例如自動(dòng)化物流配送中心——“華東一號(hào)”與眾多電子商務(wù)企業(yè)深度合作，定制的第三方倉(cāng)儲(chǔ)和物流服務(wù)，全力備戰(zhàn)網(wǎng)購(gòu)物流高峰。據(jù)介紹，由上海杜隆實(shí)業(yè)投資建造的“華東一號(hào)”目前每日的訂單處理能力為20萬(wàn)單，每日單一商品處理量可達(dá)120萬(wàn)件，二期工程完工后，每日訂單處理量將躍升至80萬(wàn)單。“華東一號(hào)”軟硬件系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)接各大電商平臺(tái)和物流運(yùn)輸企業(yè)，網(wǎng)購(gòu)用戶下單后，軟件自動(dòng)獲取訂單信息并控制自動(dòng)化設(shè)備執(zhí)行出庫(kù)，平均訂單履行時(shí)間僅為十分鐘。系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)置了多重執(zhí)行策略和數(shù)據(jù)模型，能夠智能地對(duì)電商發(fā)出的操作指令進(jìn)行充分優(yōu)化，保證倉(cāng)儲(chǔ)物流配送鏈條的率。