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地點： 廣州市 開展時間： 2025-06-17 舉辦單位： 廣州化工交易中心、廣州市化工行業協會、廣東省制造業協、廣東-獨聯體國際科技合作聯盟
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這場奔馳、北汽、一汽交流會上，主機廠都關注哪些材料及成型工藝
【塑料機械網 熱點關注】11月6日，在第十屆CPRJ車用塑料技術論壇暨展示會主辦方的帶領下，部分參會代表參加了北京奔馳汽車有限公司、北京汽車股份有限公司汽車研究院及中國一汽研發總院材料院舉辦的主機廠交流會。
來看看交流會都有哪些亮點吧！
北京奔馳：借力5G、機器人推動智能制造
北京奔馳汽車有限公司的交流會圍繞“智能化降本經驗及方案”和“智能化未來方向”這兩大主題展開。
北京奔馳汽車有限公司(Beijing Benz)發動機裝配車間高級經理王平安認為所有的智能制造都是為了降本增效。以北京奔馳的工廠為例，通過對生產數據進行高效、透明的管理，讓數據快速進行及時及反饋，同時還實現生產數據的共享，并通過嚴格的反饋機制，對生產線上的每個質量閉環進行及時監控及校準。
奔馳北京工廠正從預防性維護向預測性維護邁進，逐步推進數據的實時監控及反饋。“比如噪音分析系統，采用手機將噪音錄制之后上傳到云端進行數據分析，如果噪音不在合理范圍，可進行及時檢測。”王經理說。
他指出，未來5G技術不僅加速推進汽車自動駕駛的發展，也將讓汽車生產線更智能、更高效。“比如目前有些數據的傳輸，可能需要半個小時甚至一個小時，但5G可以讓數據實現實時傳輸，有助于打造智能制造閉環生態系統。”
除了借助5G技術提高生產效率，不少車企還通過協作機器人，以取代人工操作。“與工業機器人相比，協作機器人可進行一些柔性、精準操作，代替人工的可能性更大。”王經理補充道。
他強調，提高柔性生產也是未來汽車制造的大趨勢，“我們希望每條生產線都能實現柔性制造。目前在奔馳已實現整車訂單進行柔性化管理。即購車者通過4S門店下訂單，生產線接收訂單后可根據購車要求進行零件的定制化配置。未來我們希望能夠實現動力總成系統的訂單定制化生產，終實現所有生產數據的互聯互通。”
北京汽車：內飾關注免噴涂、抗菌、抗病毒、極簡設計
北京汽車股份有限公司汽車研究院(BAICMotor)的交流主題則包括內飾創新及抗菌材料應用、外飾創新方案及低成本、高感知裝飾材料方案。
北京汽車股份有限公司汽車研究院內外飾部非金屬工藝科材料技術經理宋艷嶺舉例成型及材料技術如何助力汽車內外飾創新，如在格柵和立柱的生產中，采用免噴涂材料及造型設計，讓產品外觀質量讓人耳目一新。“但傳統免噴涂材料以高亮黑顏色為主，如果要實現高亮銀的效果，需要加入金屬粉，則容易產生熔接痕，這對模具的澆口設計都會帶來不少挑戰。”宋艷嶺說。
他表示，雖然免噴涂材料受到前期產品造型規劃，后期產品結構設計，模具制造以及注塑工藝的限制，但免噴涂材料在汽車內外飾中依然有著廣闊的市場前景，這需要整車廠、零部件結構供應商、材料及裝備企業的通力合作，才能克服困難，走得更遠。
對于抗菌材料，宋艷嶺表示整車廠不僅關注抗菌的性能，但更關注抗菌的持久性，以及在爆嗮的環境下，抗菌的有效性如何，這些問題都需要深入去研究。“除了抗菌，抗病毒也是汽車內飾的關注方向。”宋艷嶺補充道。
金發科技的王大中博士分享了金發科技熱反射技術、光感應技術在汽車內飾件方面的應用。他強調所有的創新都要圍繞市場需求來做，不是單純為創新而創新。“創新的本質是采用成熟穩定的工藝，讓成本攤低，讓消費者體驗科技帶來的便利。”
如特斯拉Model3不僅銷量好，還能不斷降價。“其競爭力主要來自于極簡的內飾設計，整個內飾幾乎沒有按鍵，采用觸摸屏，節約了實體按鍵的注塑生產成本。”王大中博士說。
中國一汽：國內需打破內飾、材料及結構件技術壁壘
中國一汽研發總院材料院(FAW Group)的交流主題為內飾新風尚與材料趨勢，以及動力總成輕量化。
中國一汽研發總院材料院高級主任朱熠在分享“紅旗品牌”轎車的材料應用中指出，以前汽車內飾表面材料講究三防，現在還要六防，“即除了防水防油防污，還要防霉防過敏。這就對工藝和成本提出了更高的要求。
如內飾件需要做到低VOC揮發，能夠釋放負離子、除菌以及抗過敏等。以汽車內飾常用的織物為例，要單獨分別實現三防及負氧離子釋放都比較容易，但兩者疊加甚至要求實現六防及釋放負氧離子的話，產品的穩定性就會有所減弱，這就需要對材料及工藝進行進一步的優化提升。”
此外，如可以實現觸摸實現“冬暖夏涼”感覺的表面光感材料，或是觸摸特別柔軟“可以找到初戀感覺的材料”也是目前一汽特別關注的方向。
朱老師表示，不光是內外飾件，在汽車智能底盤、減震器這方面，有一些材料及結構設計目前依然由國外的企業壟斷，需要國內的材料供應商、零部件供應商以及整車汽車齊心協力，才能突破技術壟斷壁壘。
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