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更多的塑料有助于增強(qiáng)汽車的可持續(xù)性
【塑料機(jī)械網(wǎng) 市場(chǎng)速覽】美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)的數(shù)據(jù)顯示，2018年，交通運(yùn)輸業(yè)占美國(guó)溫室氣體排放量的28%，這一比例高于包括發(fā)電(27%)和工業(yè)(22%)在內(nèi)的任何其他行業(yè)。因此，如果要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，就必須減少這一領(lǐng)域的二氧化碳排放量。
減少排放的方法包括選擇充電電力是可持續(xù)的電動(dòng)汽車、選擇燃油經(jīng)濟(jì)性更好的石油動(dòng)力汽車、使用公共交通工具、騎自行車、步行。
現(xiàn)在，讓我們來(lái)看看正在改善汽車碳足跡的新技術(shù)。
首先，不管你現(xiàn)在的車有多大，燃油效率有多低，如果你的大前保險(xiǎn)杠和格柵是由鋼鐵而不是塑料制成的話，情況會(huì)更糟，就像20世紀(jì)60年代和70年代一樣，隨著更多功能的整合和汽車本身在范圍內(nèi)變得越來(lái)越大，平均汽車重量持續(xù)上升，塑料對(duì)減輕整備重量的增長(zhǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。想想高密度聚乙烯油箱，儀表盤和控制臺(tái)，內(nèi)部和外部裝飾，你會(huì)看到重量已經(jīng)通過(guò)塑料替代削減了。
那么，下一階段的車輛環(huán)保還有哪些工作要做呢？使用生物塑料和增強(qiáng)材料，以及含有可回收成分的塑料。
以比利時(shí)的EconCore為例，EconCore是一家已經(jīng)在運(yùn)輸應(yīng)用中采用的輕質(zhì)熱塑性蜂窩芯技術(shù)的開(kāi)發(fā)和許可方。該公司的新產(chǎn)品是一種利用回收的聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(rPET)制成的蜂窩板。rPET蜂窩夾芯板的溫度和強(qiáng)度性能均優(yōu)于聚丙烯PP蜂窩板。
包括利安德巴塞爾和雀巢以及日本三井化工在內(nèi)的幾家公司正在開(kāi)發(fā)可再生碳?xì)浠衔镏瞥傻木郾┥a(chǎn)技術(shù)，雖然初步應(yīng)用可能是在包裝和其他非汽車應(yīng)用領(lǐng)域，但汽車制造商正在呼吁要用這些材料來(lái)提高他們的環(huán)保認(rèn)證。
源于蓖麻油植物的生物基癸二酸用于生產(chǎn)巴斯夫超酰胺平衡PA等級(jí)。據(jù)報(bào)道，與標(biāo)準(zhǔn)的s PA6和PA66相比，這一級(jí)別擁有更好的性能，特別是在耐化學(xué)性方面，而性能是任何汽車制造商都不會(huì)為了提高其環(huán)保認(rèn)證而妥協(xié)的。
纖維素樹(shù)脂也因其環(huán)保特性而卷土重來(lái)。例如，伊士曼42-46%的生物Trēva代表了一種替代聚碳酸酯、ABS和PC/ABS的內(nèi)部汽車應(yīng)用，成本中等。除了性能，成本仍然是在汽車和許多其他行業(yè)中更多采用生物塑料的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
樹(shù)脂供應(yīng)商還需要考慮使用“環(huán)保聚合物”的添加劑和增強(qiáng)材料的環(huán)境足跡，以完成可持續(xù)性循環(huán)，幸運(yùn)的是，替代品是可用的。例如，科萊恩和雀巢合作開(kāi)發(fā)了基于可再生材料的塑料化合物阻燃劑、潤(rùn)滑劑和成核解決方案。
在纖維增強(qiáng)方面，天然紅麻纖維長(zhǎng)期以來(lái)一直被零星地用于汽車應(yīng)用，主要由豐田公司使用。紅麻是木槿科植物的一員，分布在東南亞、孟加拉國(guó)、印度和非洲等地區(qū)。近，豐田紡織與科思創(chuàng)合作開(kāi)發(fā)了一種紅麻纖維增強(qiáng)聚氨酯復(fù)合材料，用于豐田開(kāi)發(fā)的新型LQ電動(dòng)概念車(上圖)的車門裝飾。
這就是結(jié)果。未來(lái)任何一款可靠的汽車都必須具備更高的可持續(xù)性，才能在日益環(huán)保的市場(chǎng)中產(chǎn)生共鳴，這將意味著會(huì)有更多的塑料制品。
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