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塑料材料將在航空領域“大展身手”

2016-08-05 14:57:40 來源:中國塑料機械網(wǎng) 閱讀量:22103 評論
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     【中國塑料機械網(wǎng) 本站原創(chuàng)】近期以來,關于“陽光動力號”飛機順利完成首飛巡航的報道不絕于耳。大家都聽說過塑料材料有助于實現(xiàn)汽車輕量化,殊不知塑料材料在飛機上的應用也能幫助飛機順利“減重”。歐洲塑料經(jīng)銷商協(xié)會(EPDA)曾公開表示:航空級別塑料將在航空公司的新型/改造飛機中扮演越來越重要的角色。下面筆者帶大家了解一下塑料在飛機上較為典型的應用。     

 塑料材料將在航空領域“大展身手”
 
  熱塑性塑料材料在飛機艙座椅外殼的應用       
  
  美國Sekisui的一些塑料公司引進了用于座椅的航空級別熱塑性片等其他的飛機內(nèi)部組件,這些材料運用了新的模具和材料工程技術(shù)。用于座位外殼的輕質(zhì)熱塑性塑料片與傳統(tǒng)金屬材料相比,能夠減少大約150公斤的重量,更有節(jié)省燃料、減少二氧化碳排放量等特點。 塑料材料還能應用于整個機艙,比如托盤表、扶手以及內(nèi)墻的持久框架等。在飛機內(nèi)飾上更多的使用塑料材料還能有助于節(jié)約能源。
  
  Sekisui公司業(yè)務總監(jiān)Miller表示,在定制方面,塑料材料的靈活性給設計師們提供了充分探索不同顏色、紋理和圖案的機會,將會創(chuàng)造出更具吸引力的外觀和獨特的功能。
  
  塑料材料在飛機艙內(nèi)的應用相信大家或多或少都有了解,那么我們來看看那架不費一滴油就環(huán)球航行了500小時的“陽光動力號”吧! 用在它身上的塑料會不會與眾不同呢?
  
  塑料膜、碳纖預浸材在陽光動力2號上的應用
  
  陽光動力2號作為的太陽能飛機作為可持續(xù)能源技術(shù)的一次示范,它的材料是由化學公司索爾維和科思創(chuàng)提供的。索爾維不僅在整架飛機的每個部件上精挑細選,在陽光動力2號整架飛機上25項應用中,索爾維貢獻了15個,以及6,000多個零部件。”如果算上組成太陽能脈沖號整體結(jié)構(gòu)的那些復合材料部件,索爾維幾乎貢獻了一半的力量。
  
  “陽光動力2號”的翼展72米,其核心部分——太陽能電池陣列由薄膜太陽能電池組成,共17428塊,能量轉(zhuǎn)化效率22.7%,能為飛機提供65千萬的峰值功率。索爾維陽光動力項目負責人表示,太陽能飛機大的特點是輕,這也意味著,機翼上17428塊太陽能電池必須做到輕薄,不易損壞,且電能轉(zhuǎn)換效率高。通常情況下,太陽能電池在風吹日曬后,電能效率會下降,因此索爾維在整個電池上覆蓋了一層特殊的塑料膜。與此同時,陽光動力2號有著波音747的翼展,重量卻與一輛SUV的平均重量相當,這是因為精挑細選了輕量化和增強材料,包括索爾維的碳纖預浸材。
  
  “陽光動力2號”順利完成這次舉世矚目的環(huán)球飛行除了索爾維提供的先進技術(shù)外,科思創(chuàng)同樣功不可沒。科思創(chuàng)的技術(shù)也被應用于飛機的多個結(jié)構(gòu)件中,包括擋風玻璃、駕駛艙門和駕駛艙外殼本身。
  
  聚氨酯材料在飛機上的應用
  
  在白天,為了將太陽能板上的日光照射大化,為電池充電,飛機飛到28,000英尺的高度。問題是這樣的高度下,駕駛艙外的溫度低于40℃左右。科思創(chuàng)所提供的聚氨酯材料能夠保溫隔絕駕駛艙,確保了結(jié)構(gòu)和保溫隔絕性。作為輕量化解決方案,聚氨酯泡沫塑料也被用于蓄電池的隔離。
  
  科思創(chuàng)為駕駛艙門板開發(fā)了一種新材料——Microcell微孔發(fā)泡材料。它的孔徑很小,而且更薄,保溫性能更好。另外,陽光動力2號的擋風玻璃由聚碳酸酯薄膜制成,薄膜之間由空氣間隙分隔。該材料能夠?qū)崿F(xiàn)玻璃的視覺效果,不僅質(zhì)輕,而且還能防霧防模糊,抗刮擦。
  
  對陽光動力的支持是科思創(chuàng)實現(xiàn)可持續(xù)性愿景的一部分,這個愿景還包括其他目標:至2025年,其二氧化碳排放量下降一半;在服務不周到的市場中改善1000萬人們的生活。
    
    筆者結(jié)語:
 
    以上是比較典型的幾種飛機上應用的的塑料材料。我們相信在不久的將來,更多具有良好性能的塑料會被人們挖掘開發(fā),不僅僅在航空領域的應用可以得到拓展,的塑料還能滲入各個領域,更好地造福人類。

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