- 南京海思
- 筒體
- 齒輪箱
- 螺紋元件
- 喂料形式
- 切粒方式
l 歐式矩形筒體，優(yōu)化布置逆流冷卻流道，讓D型區(qū)域溫差更小。
l 創(chuàng)新設計的加熱器緊固方式，確保高效傳熱和加熱器高壽命。
l 根據(jù)物料及特定要求，筒體材質可采用標準氮化鋼、耐腐蝕或耐磨蝕等特殊材質與處理方法。
l 創(chuàng)新設計的加熱器緊固方式，確保高效傳熱和加熱器高壽命。
l 根據(jù)物料及特定要求，筒體材質可采用標準氮化鋼、耐腐蝕或耐磨蝕等特殊材質與處理方法。
l 歐式矩形筒體，優(yōu)化布置逆流冷卻流道，讓D型區(qū)域溫差更小。
l 創(chuàng)新設計的加熱器緊固方式，確保高效傳熱和加熱器高壽命。
l 根據(jù)物料及特定要求，筒體材質可采用標準氮化鋼、耐腐蝕或耐磨蝕等特殊材質與處理方法。
l 創(chuàng)新設計的加熱器緊固方式，確保高效傳熱和加熱器高壽命。
l 根據(jù)物料及特定要求，筒體材質可采用標準氮化鋼、耐腐蝕或耐磨蝕等特殊材質與處理方法。
新型齒輪傳動系統(tǒng)：
新型平行三軸傳動方案，減速與扭矩分配一體式，關鍵軸承進口。
計算機設計優(yōu)化齒輪參數(shù)，強化設計安全余量。
傳動部件選材講究，超高強度合金滲碳鋼，磨齒工藝，齒面強化處理，確保高扭矩、高精度、低噪音。
齒輪浸油潤滑與噴淋潤滑相結合的潤滑方式。
新型平行三軸傳動方案，減速與扭矩分配一體式，關鍵軸承進口。
計算機設計優(yōu)化齒輪參數(shù)，強化設計安全余量。
傳動部件選材講究，超高強度合金滲碳鋼，磨齒工藝，齒面強化處理，確保高扭矩、高精度、低噪音。
齒輪浸油潤滑與噴淋潤滑相結合的潤滑方式。
新型齒輪傳動系統(tǒng)：
新型平行三軸傳動方案，減速與扭矩分配一體式，關鍵軸承進口。
計算機設計優(yōu)化齒輪參數(shù)，強化設計安全余量。
傳動部件選材講究，超高強度合金滲碳鋼，磨齒工藝，齒面強化處理，確保高扭矩、高精度、低噪音。
齒輪浸油潤滑與噴淋潤滑相結合的潤滑方式。
新型平行三軸傳動方案，減速與扭矩分配一體式，關鍵軸承進口。
計算機設計優(yōu)化齒輪參數(shù)，強化設計安全余量。
傳動部件選材講究，超高強度合金滲碳鋼，磨齒工藝，齒面強化處理，確保高扭矩、高精度、低噪音。
齒輪浸油潤滑與噴淋潤滑相結合的潤滑方式。
螺紋原件采用精確地設計，通過精密加工、靈活的組合和互換性，實現(xiàn)完成各種傳輸與混煉、建壓、擠出及自清潔過程，材料采用優(yōu)質38CrMoAL A 或 W6Mo5Cr4V2材質，經特殊熱處理，具有高耐腐蝕性和耐磨性。
采用積木式原理，機組的長徑比，機筒及螺桿的組合形式，喂料方式，換網及切粒方式、電儀自控模式均可根據(jù)工藝流程的要求進行組合，實現(xiàn)了廣泛性、通用性、專用性的統(tǒng)一。
采用積木式原理，機組的長徑比，機筒及螺桿的組合形式，喂料方式，換網及切粒方式、電儀自控模式均可根據(jù)工藝流程的要求進行組合，實現(xiàn)了廣泛性、通用性、專用性的統(tǒng)一。
螺紋原件采用精確地設計，通過精密加工、靈活的組合和互換性，實現(xiàn)完成各種傳輸與混煉、建壓、擠出及自清潔過程，材料采用優(yōu)質38CrMoAL A 或 W6Mo5Cr4V2材質，經特殊熱處理，具有高耐腐蝕性和耐磨性。
采用積木式原理，機組的長徑比，機筒及螺桿的組合形式，喂料方式，換網及切粒方式、電儀自控模式均可根據(jù)工藝流程的要求進行組合，實現(xiàn)了廣泛性、通用性、專用性的統(tǒng)一。
采用積木式原理，機組的長徑比，機筒及螺桿的組合形式，喂料方式，換網及切粒方式、電儀自控模式均可根據(jù)工藝流程的要求進行組合，實現(xiàn)了廣泛性、通用性、專用性的統(tǒng)一。
喂料形式多元化：單螺桿、雙螺桿、側向喂料、液體加注系統(tǒng)等，以適應粉料、粒料、塊料以及液體料的不同喂料。
喂料形式多元化：單螺桿、雙螺桿、側向喂料、液體加注系統(tǒng)等，以適應粉料、粒料、塊料以及液體料的不同喂料。
海思雙螺桿采用多元化的切粒方式：水冷拉條切粒，風冷模面切粒、水環(huán)模面切粒、偏心水霧切粒、水下模面切粒等。
海思雙螺桿采用多元化的切粒方式：水冷拉條切粒，風冷模面切粒、水環(huán)模面切粒、偏心水霧切粒、水下模面切粒等。
