水上警示標(biāo)志浮標(biāo)測量波高、海流、海溫、潮位、風(fēng)速、氣壓等水文氣象要素重要工具、掌握了這些資料、將會給人們帶來更多便利、例如，知道了大風(fēng)大浪區(qū)域，航海時便可避之而行，免除了船覆人亡的殘局；

　　知道了海流流向，航海時便盡可能的順之而行，以節(jié)約航海時間和能源消耗，

　　知道了潮位的異常升高，便可及時防備突發(fā)事件，力圖在災(zāi)害發(fā)生時將損失降至***低限度。

水上警示標(biāo)志浮標(biāo)海船進江航道，是指內(nèi)河航道中可供進江海船航行的航道，其航線一般通過增設(shè)專門的標(biāo)志輔內(nèi)河航道內(nèi)河航道以必要的“海船進江航行指南”之類的文件加以明確，主航道，是指供多數(shù)尺度較大的標(biāo)準(zhǔn)船舶或船隊航行的航道。結(jié)構(gòu)大大的提高了浮球的 撞性能，使得浮球可以適應(yīng)更加惡劣的氣候環(huán)境和天氣。柏泰浮球、浮體、浮箱、浮筒、浮漂產(chǎn)品顏色靚麗，黃色、紅色、白色、藍色等均可制作。浮球具有很強的 險能力，大大減小了漁業(yè)養(yǎng)殖用戶遭受海上風(fēng)暴的受損力度；同時其底部光滑，不粘附海藻等浮游生物，也不需要再花費資金進行清理，實實在在做到了讓客戶能省心、省事、省時、省力、省錢。

觸碰整治建筑物的船舶均為小型船舶，觸碰險情的地點相對集中在些建設(shè)在原小型船舶習(xí)慣航道和錨地上的整治建筑物水域。原因主要有：是整治建筑物臨近航道或處于小型船舶習(xí)慣航路上，而且淹沒在水中，沒有 視覺發(fā)現(xiàn)；二是整治建筑物助航標(biāo)志征不明顯，布設(shè)間距較大，缺乏警示標(biāo)志；三是小型船舶船員整體素質(zhì)不，不按定的航路航行，看不懂助航標(biāo)志，隨意穿越整治建筑物水域；四是長江江蘇段船舶流量大，兩岸碼頭和通江河口眾多，船舶南北過江頻繁；五是海事現(xiàn)有VTS系統(tǒng)對小型船舶監(jiān)控存在薄弱環(huán)節(jié)，對大量的非受控船舶管理缺乏手段。沿海和海島觀測站觀測到的數(shù)據(jù)只能反映近海和臨島海域的情況，對遠洋航行起不了作用。而建立海洋浮標(biāo)就可解決這個問題。海洋浮標(biāo)是一個無人的自動海洋觀測站，它由被固定在的海域，隨波起伏，如同航道兩旁的航標(biāo)。別看它在大海上毫不顯眼，但它的作用卻不小，它能在任何惡劣的環(huán)境下進行長期。連續(xù)。全天候的工作，每日定時測量并且發(fā)報出多種水文水質(zhì)氣象要素。